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【原】《2017重慶摩博會》難得一見的杜卡迪摩托車(超跑、攬途)

來源:用戶 郭曉萊 收藏 編輯:楊美麗

2017重慶摩博會上那些難得一見的杜卡迪摩托車(一)

繼續接上篇文章《2017重慶摩博會上那些難得一見的摩托車(本田)》,之前講了摩博會現場的四大日系機車品牌雅馬哈、鈴木、川崎和本田,今天帶大家去看意大利的杜卡迪在摩博會現場都有哪些難得一見的摩托車。

說到意大利很多人會想到意大利的足球很厲害,其實意大利的摩托車也很出色,不僅品牌眾多,而且在世界上都有很高的知名度,比如杜卡迪、貝納利、比亞喬、Vespa 、阿普利亞、奧古斯塔、摩托古茲、還有比莫塔和鑫源收購的SWM等都是國內摩友比較熟悉的意大利品牌。其中杜卡迪在同級產品里最受歡迎,雖然價格不菲,但杜卡迪卓越的性能、先進的技術、漂亮的外觀征服了不少車迷,被稱為摩托車中的法拉利。

杜卡迪現屬奧迪旗下的摩托車品牌,成立于1926年,在1946年開始生產摩托車,其生產的摩托車以性能著稱,曾經在兩輪賽事中是為數不多能與本田抗衡的廠商,也是一個強調運動及個性的廠商。它那前衛的造型、L型的雙缸引擎、編織車架以及單搖臂等都是杜卡迪標志性的設計。

目前杜卡迪在國內有超跑(Superbike)、攬途(Multistrada)、魔鬼(Diavel)、怪獸(Monster)、駭客(Hypermotard)和自游(scrambler)六個系列。

因時間有限,在摩博會場外拍到的杜卡迪車型較少,所以這次將場外與場內商家展出的車型一起發出來與大家分享。之前有朋友反映部分文章篇幅太長,影響閱讀體驗。這次杜卡迪的分享將分成三篇來講,第一篇是超跑和攬途系列,第二篇是魔鬼和怪獸系列,第三篇將分享自游和駭客系列。


超跑(Superbike)系列

??曾經的杜卡迪入門超跑——杜卡迪 848

一位騎著杜卡迪848的車友正前往摩博會。杜卡迪848誕生于2008年,在2011年升級為杜卡迪848EVO。848擁有非常漂亮的外觀,特別是前臉和那雙迷人的前大燈,讓人看上一眼便會喜歡上它。在擁有漂亮外觀的同時還擁有強勁的性能,848搭載了一臺排量為849cc的L型雙缸發動機,前后都搭配了日本昭和(Show)的避震器和布雷博(Brembo)的剎車卡鉗。而編織車架、頂置雙出尾排、單搖臂等極具杜卡迪特色的造型,都讓人過目難忘,是一臺顏值特別高的超跑,848也是我曾經最喜歡的摩托車。

??超中量級跑車——杜卡迪 959 Panigale

倍耐力展臺展出了搭配倍耐力輪胎的杜卡迪 959 Panigale,是杜卡迪的入門級超跑。杜卡迪的入門超跑從749、848、899升級到現款959,讓入門級超跑的排氣量一路飆升,已接近了公升級的排量。作為杜卡迪超跑中的一員,高性能和高科技配置一定少不了。 959 Panigale 搭載的是一臺955cc的Superquadro L型雙缸水冷發動機,最大馬力154匹,最大扭矩107牛米。避震器采用了日本昭和(Show)的前避震器以及德國薩克斯(Sachs)的后避震器,制動系統則采用前布雷博(Brembo)對向4活塞卡鉗和后布雷博(Brembo)雙活塞卡鉗的配備,均搭配了博世(Bosch)的ABS防抱死系統。除此之外還配備了騎行模式、動力模式、杜卡迪快速換擋系統(DQS)、杜卡迪牽引力控制系統(DTC)、發動機制動控制系統(EBC)、全電子節氣門控制系統(Fully RbW)、配置行車導航記錄儀的杜卡迪行車數據采集系統(DDA+)以及轉向阻尼等一系列高科技輔助系統,是一臺既能跑街道又能下賽道的超級跑車。另外959 Panigale搭配的是鋁合金雙搖臂和側置雙出排氣。

??雙搖臂的杜卡迪1199 Panigale

展館內一商家展出的杜卡迪曾經的旗艦超跑1199 Panigale,這輛貼了1199 Panigale 貼花的杜卡迪超跑經過了一系列的改裝,前剎車碟及卡鉗使用的是Brembo Eringer ,前后避震器和轉向阻力都換成了競賽用的Bitubo,Carrozzeria porged的前后輕量化鍛造輪圈搭配了倍耐力的Diablo Superbike 賽道輪胎。尾排來自意大利知名的排氣廠商ZARD,還有AELLA的腳踏等改裝套件。

這輛杜卡迪1199 Panigale 前擋泥瓦和風擋處使用了碳纖維材質,外觀貼花卻改成了1299 Panigale R 最終版的樣式。不過好像1199 Panigale 全系都是單搖臂,這輛車的雙搖臂更像是899 Panigale 或上面那款959 Panigale 的樣式,請恕小弟是個菜鳥,這輛1199 Panigale 的前臉加959 Panigale 的雙搖臂以及1299 Panigale R終極版的貼花實在分不清具體是哪款車型改裝。


攬途(Multistrada)系列

??超中量級多功能旅行車——攬途950

攬途 950(MTS950) 是杜卡迪的入門及旅行車,雖然是入門級別,但有著MTS家族漂亮流線的外觀設計和充足的動力儲備。而且集眾多高科技于一身,在這一級別的領域里實力不容小覷。攬途 950的動力來自一臺 Testastretta L型水冷雙缸發動機,排量為973cc,發動機最大馬力為113匹馬力,最大扭矩為 96 牛米。前避震器采用的是日本的凱邇必(KYB)全調校式48mm 倒置避震器,后避震器則采用了德國薩克斯(Sachs)  全調校式電子避震器,前后都采用了布雷博(Brembo)的剎車卡鉗并且標配了博世(Bosch)的ABS防抱死系統和杜卡迪牽引力控制系統(DTC)。充足的動力加上強大的制動系統,讓旅途中也可以放心的打開運動模式激情一把。

攬途950前 19 寸、后 17 寸的輪圈搭配倍耐力蝎子二代(Scorpion Trail II)兩用型拉力胎的設定,加上編織車架以及鋁合金雙搖臂等設計都賦予了攬途950一定的越野能力。并且攬途950還搭配了運動、旅行、城市和拉力四種不同風格的駕駛模式,不僅帶來了不同的騎行體驗,而且也能夠讓你輕松自如的應對各種復雜路況。另外搭配20升的大油箱對于長途旅行來說也尤為重要。

這輛輕量化緊湊型的攬途950結合了自家大哥MTS1200和MTS1200拉力版的優良設計,擁有卓越的性能和領先的科技。而且最重要的是相比大哥們二十多萬的售價攬途950只要14.3萬的起步價讓它在這一級別備受關注。

這篇杜卡迪的超跑和攬途系列就分享到這里啦!車型在摩博會拍的不夠全面,還請大家多多包涵,如果感興趣記得來看下一篇喔!

PS:筆者是一個摩托車愛好者,只是想與大家分享摩博會的見聞,并不是專業的媒體人,對摩托車的了解有限,文中如有說的不對的地方還請大家多多指正。


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