> 館藏中心

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

來源:用戶 mdgzdkzzs... 收藏 編輯:楊美麗

有沒有“主動剎車(AEB)”已經是衡量一輛車好壞的關鍵

2016年12月19日,一名歹徒搶奪一輛卡車后駕車沖入德國柏林市某圣誕市場撞倒多人。但所幸歐盟規定新款大貨車都必須安裝行人防護主動剎車系統,此時車載電腦自動將剎車啟動,降低了撞擊的速度避免更大的傷亡。

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

這臺卡車上的行人防護系統源自主動剎車系統(AEB)的一種。而主動剎車最早誕生于1995年,當時還屬于美國通用的德爾福就已經開始研發,不過類似技術卻是雷克薩斯在SC400上最早使用的。

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

SC400

如今國內汽車市場中能買到標配主動剎車的車型最低僅售8.79萬元,在10至30萬元這個價格區間內,各大廠家都喜歡把配備有主動剎車來當作車型的亮點來吸宣傳。那么這項從頂級豪車上不斷下放的技術究竟有沒有用?

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

別人有沒有我不知道,但主動剎車的確好幾次幫助我化解了尷尬。平時我們在開車中難免會進入“走走停停”的路段,此時我們要是分心看了下反光鏡、又或者是調整下收音機時,前車突然剎停減速,此時主動剎車就能快速介入,避免了一次尷尬的追尾。

但是主動剎車真的就萬無一失了嗎?

最近美國汽車協會(AAA)就對主動剎車(AEB)針對行人保護上進行了模擬測試。他們分別選擇美國市場上銷量最火爆的幾款車型:雪佛蘭邁銳寶、本田雅閣、特斯拉Model 3以及豐田凱美瑞。

測試分別模擬的四個場景分別為

1:一個成年人在車流中穿梭;

2:一個孩子突然從路邊停著的兩輛車中沖出;

3:兩個成年人背對著車流站在路邊;

4:汽車右拐時遇到成年人同時通過。

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

測試結果表明,在32公里/小時速度下,主動剎車表現“尚可”,但當速度達到48公里/小時,主動剎車基本“無效”。此外,主動剎車在夜間并不能起到令人滿意的作用。美國汽車協會稱:“晚上,沒有一個系統檢測到成年行人,也沒有做出反應。”特別是在最后的場景中,所有參與測試的車型上所搭載的主動剎車無一成功。此外,在48公里/小時的速度下,幾乎所有主動剎車系統都“全軍覆沒”。

成本決定結果

主動剎車不斷在幫助車主避免追尾前車,但為何在更重要的行人保護上卻差強人意?主要問題便出在主動剎車工作原理,和各大汽車廠家采用的方式差異。簡單的說就是成本

雖然實現方法有所不同,但大體原理還是一致的,都要主要依靠毫米波雷達、攝像頭和激光雷達來實現主動剎車,但每臺車的售價導致它們之間有天差地別的不同。

只靠毫米波雷達無法準確識別行人

毫米波雷達運用的最為廣泛,大多數20萬元以下車型的主動剎車都是僅通過毫米波雷達來工作。

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

奔馳S級的毫米波雷達隱藏在格柵中間

雖然毫米波在大氣中衰減弱,可探測更遠的距離,可靠性高、不受惡劣天氣影響。但由于其利用目標對電磁波的反射來發現并測定目標位置,導致其很難判斷出是人類或動物,所以基本不具備行人監測的能力。

攝像頭

毫米波雷達天生短板看不清行人怎么辦?那只能把任務交給攝像頭了。目前中高端車型上最成熟的主動剎車系統都是通過毫米波雷達和車載攝像頭來確保對車輛和行人監測的。

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

斯巴魯Eyesight雙目式攝像頭

毫米波雷達對遠方車輛監控,單目或者雙目攝像頭對行人輪廓有很好識別能力。這種兩大黃金組合不但可靠性高,而且配合默契,基本已經符合L3級別的自動駕駛要求。

自動駕駛的主力:激光雷達

不過即使有雙重保護,還是有可能因為一個彎道或者天氣光線的影響下導致整套系統罷工。如何才能解決這個問題,激光雷達就出現了。

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

激光雷達所生成的點陣云圖

如今高調研發的汽車自動駕駛功能就選擇激光雷達來感知車輛周圍的環境。激光雷達通過實時掃描來生成周圍環境的點陣云圖。這樣就能夠獲取障礙物的高度與速度信息,從而實現剎車、規避等一系列功能。目前只有頂級豪車上才配有激光雷達來實現安全預警,L4級別以上的自動駕駛功能也離不開激光雷達。

到這你需要明白一點,主動剎車系統其實也分三六九等,許多低價車型往往為了節省成本選擇單雷達或者單攝像頭的方式提供該功能,其可靠程度肯定不如高成本,有些豪華品牌甚至不惜配備7個雷達3個攝像頭來,兩者差異可想而知。

那么低價車配備主動剎車真的就沒有用了嗎?答案肯定不是。雖然從系統和功能角度來說無法和動輒上百萬的豪車相比,但是基于主動安全上思路出發其對行車安全絕對可以提供足夠的安全保障。把它當作一個行車安全上的一個輔助功能,就再好不過了。

同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?

贊賞 共11人贊賞

本站是提供個人知識管理的網絡存儲空間,所有內容均由用戶發布,不代表本站觀點。本文《同樣是“主動剎車”在8萬和80萬車上到底有什么不同?》由網友mdgzdkzzs... 轉載收藏,版權歸原作者所有,
違法違規信息請立即聯系本網可獲得現金獎勵,

www.80133777.buzz false 互聯網 http://www.80133777.buzz/view/socangkugm/mdsd/mz/sckmzddmWSNllljjjbbc.html report 6083

熱門圖片

經濟金融企業管理法律法規社會民生科學教育降生活體育運動文化藝術電子數碼電腦網絡娛樂休閑行政地區心理分析醫療衛生
排列三跨度走势图带