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買車不要只是看外觀和動力,懸掛和軸距這兩個重要的配置參數別忘

來源:用戶 hnwfc 收藏 編輯:呂秀秀

雖然現在很多人家里都有車,但是并不是每個人對于汽車都是十分了解的。依舊有很多人去買車時,一問三不知,只知道自己要買車,但是買什么樣的車也是說不出一個究竟來。即使有朋友介紹了可以買什么樣的車,拿到車輛的數據的時候也是一臉茫然,不知道到底是個什么意思。今天我們也來說道說道買車必看的幾個參數配置。

 

第一個自然是我們的發動機,目前,車市在售的車型中,發動機類型主要有渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機,通常都是用T和L來表示,比如2.0T和2.0L.而前面的數字就是發動機的排量。通常情況下我們其實買自然吸氣發動機就可以了,沒有必要多花錢去買渦輪增壓的,但是如果你就想買也是不打緊的,多花錢就是了。

 

第二個就是最大功率和最大扭矩,最大功率是關于發動機的動力參數之一。簡單地理解,功率越高,車輛的極速將越大。

關于扭矩,扭矩越大,汽車的爬坡能力、加速性也越好,但是不管是最大功率還是最大扭矩都和發動機轉速有著脫不開的關系。因此,關于功率和扭矩參數,更應該關注其在常見轉速下的發揮情況,例如2000-4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。

 

第三個就是我們的變速箱,轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱.

手動變速箱的優點是平順,樂趣兼備,質量穩定,體積小,傳動范圍廣,缺點是結構精密,成本高,機械制造難,一般來說效率相對DCT較低

而自動變速箱中的有級變速箱的級數越多,意味著車輛行駛的平順性和節油性越好,并且保養相對低廉,耐用性好但是與自動變速箱相比他的低速平順性差上很多;而CVT的原理就是將級數增加到無限多,平順性和節油性顯然更好,但保養也相對較高,耐用性則降低。

雙離合器變速箱換擋快,傳動效率高平順性的表現也十分出色,但不足的是低檔位時抖動得有點厲害、故障率也高以及制造成本高等問題,所以選車時也應注意在變速箱方面的取舍。

 

還有就是懸掛,汽車的懸掛是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊,保證汽車能平順地行駛。

懸掛的種類繁多,在經濟型轎車中,非獨立懸掛被采用得比較多,而中級車、中高級車以上多數采用獨立性懸掛。

非獨立懸掛結構簡單,制造成本低,強度高,保養容易,但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕,舒適性高,能夠提高汽車的行駛穩定性,但結構復雜、成本高、維修不便。

獨立懸掛可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。其優點是:質量輕,減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧,改善汽車的舒適性;可以使發動機位置降低,汽車重心也得到降低,從而提高汽車的行駛穩定性;左右車輪單獨跳動,互不相干,能減小車身的傾斜和震動。不過,獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。

最后一個應該是大部分人都容易忽略的 軸距了,其實軸距是影響乘坐空間最重要的因素,通常而言,軸距越長,車內空間越大,舒適性越好。

同時,軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言,轎車級別越高,軸距越長。軸距越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺性能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、 轉彎半徑 增大,汽車的機動性也越差。

(文|Amber)

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